信息化数字技术与局域网络技术的发展与应用，对计量称重技术和计量远程检测系统提出了更高的要求，计 量远程检测系统必须走信息化、网络化、数字化和智能化发展的道路。应用数字信息化网络技术已成为宣钢信息化和 计量检测网络化管理的发展趋势。

在称重计量与远程控制系统中，传统的模拟式现 场称重管理系统的核心设备模拟式称重传感器、模拟 显示器，存在多方面的弊端，已经不能适应企业发展 的需要。为了适应电子衡器数字化、智能化、网络化 的发展要求，应用数字信息化网络技术已成为宣钢信 息化和计量检测网络化管理的发展趋势。

1.系统总体介绍

1. 1系统构成

无人值守远程计量管理系统主要包括两部分：衡 器磅房终端部分和远程中心控制室部分。衡器磅房终 端部分包括轨道衡秤体、监控摄像头、数字式视频、 数据光端发射机、八路视频分配器、硬盘录像机、公 共广播定压功放、时控开关、断电报警器、室外红外 线探测器、开关量报务器、车号自动识别系统柜、数 字称重仪表及录像机显示器等。远程中心控制室通过 专用网络将衡器磅房终端视频图象、声音、各种数据 采集信号传递给计算机进行数据处理，建立远程计量 系统，实现现场无人值守的计量方式。

1.2技术方案

(1)数字传感器代替模拟传感器

①每只传感器具有各自的地址，可通过通信接 口查询单个传感器的工作状态。

②可以直接获得每只传感器的原始输出信号， 而不是得到一个由多只传感器并联组合在一起的无物 理量相对应的未知模拟信号，使数字系统真正实现了 探测、辨认、诊断等智能化功能。

③对传感器实现数字化的软件补偿，如温度、

[收稿日期]2011 -07 -20

[作者简介]武晓梅（1972 -),女，山西孝义人，工程师，

工业计量2012年第22卷第4期 线性、蠕变等进行自动数字化补偿。

数字仪表替代模拟仪表

①数字化通讯技术

采用RS485总线技术，实现信号的远距离传 输,传输不小于1000m；

输出数字信号幅度达3~4V,使抗干扰能力加 强，同时提高了系统防雷击能力；

总线结构便于多个称重传感器的应用，在同 一个系统中最多可接32只称重传感器。

②智能化技术

防止利用简单电路改变称量信号和大小；

可根据指令更改传感器特性参数；

记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。

③数字化校准技术

使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；

使衡器量程校准一次完成；

可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数 值、每只传感器的系数和零点参数。④故障诊断技术

具有诊断衡器零点数值变化的能力;

具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力;

具有诊断每只传感器通讯变化的能力；

具有判断更换传感器后地址和编号不符的提 示能力；

具有对多种操作错误信息的提示能力。

衡器磅房终端安装与远程中心控制室

远程中心控制室通过专用网络用OB9242D光端 接收机将衡器磅房终端视频图象、声音、各种数据采集信号传递给计算机进行数据处理。通过利用电视监 控及音频、视频传输技术、计算机网络技术建立集图 像、声音、数据、现场设备控制于一体的远程计量系 统，实现了现场无人值守的计量方式。语音对讲系统 使中心控制室操作员和现场调车员实现语音对讲功 能，以便能和调车员进行语音交流。它是通过光端机 及专用光纤网络传送到中心控制室，并通过电话交换 机连接到轨道衡过磅现场，使计量系统能根据需要随 意控制对讲系统。

(4)数字仪表通信接口数据传输 MSComm控件通过串行端口传输和接收数据，为 应用程序提供串行通讯功能。

MSComm控件在串口编程时非常方便，程序员不 必花时间去解决较为复杂的API函数，而且在VC、 VB、Delphi等语言中均可使用。

Microsoft Communications Control (以下简称 MSComm)是Microsoft公司提供的简化Windows下串 行通信编程的ActiveX控件，它为应用程序提供了通 过串行接口收发数据的简便方法。具体来说，它提供 了两种处理通信问题的方法：一是事件驱动（Event -driven)方法，二是查询法。

(5 )车号自动识别系统及红外线防作弊功能 XCJP-3型铁路车号自动识别系统是远望谷公司 开发的XC型自动设备识别系统的系列产品之一，它 由电子标签、标签读出装置、标签编程器和车站控制 与集中处理（CPS)系统四部分组成。它采用的微波 频段为915MHz。车号自动识别系统既可应用与货车 车辆自动识别管理，也可应用于机车车辆自动识别管 理。电子标签用于存储被识别车辆或机车的车号车次 等代码，分XC-2型车辆电子标签与XC-2J机车电 子标签。电子标签采用了先进的无源技术，内置微带 天线、集成电路组件和自行研制的专用芯片，数据可 靠改写可达100万次以上，具有超长的使用寿命。标 签编程器用于对电子标签进行数据读写操作。它一般 安装在车辆通过的咽喉通道或必须的数据采集点。它 能全天候自动采集监测点的车辆通过信息，读出设备 采集到的数据包括数据信息和自身设备状态信息。数 据信息主要包括：车次、车号、车型、辆序、总辆 数、车辆到达时间、车辆通过时间和其它需加载信息 等。车号自动识别系统不受雨、雪、雾、噪声、振 动、冲击、气候变化等恶劣条件的影响，可全天候工 作，完全适应铁路工作环境。

红外线系统在秤体两端各安装一对红外线探测系 统。红外线设备通过专用线缆连接到智能控制器。当光束被阻挡时（车辆没有完全上、下磅），红外线设 备发出报警信号，并将信号发送到智能控制器，轨道 衡微机称量管理软件系统从智能控制器提取信号，当 检测到报警信号后，系统禁止读取称重数据，称重流 程被终止。

1.3实施效果

该系统经过近一年的应用，运行情况稳定可靠， 缩短了作业时间，提高了轨道衡称量的速度和过车效 率、减少了称量中的错误率，减轻了操作人员的劳动 强度。且称重数据准确可靠，大大减少了大宗进厂原 燃料计量异议。

2.远程计量工作流程

（1）列车将货运车箱停在秤体的正确位置上；

（2）调车员到无人值守终端通过电话按下“#2” 按钮，请求中心操作员称重录入数据；

（3）远程中心控制室司磅员接到请求后，查看秤 房的5个摄像头图像、重量数据及远程车号等信息，数 据通过数据光端接收机呈现到称重软件中；调车员若 有疑问，还可按“通话”按钮与中心操作员通话交流；

（4）中心操作员确认信息数据及列车位置正确 后，操作员可保存数据，若室外红外线探测器被阻， 重量数据将不能被录入数据库；

（5）远程中心控制室司磅员用电话交换机通过公 共广播功放喇叭发送任务命令进行下一车箱计量。

3.关键技术及创新点

利用音频、视频传输技术、计算机网络技术 实现了前端磅房采集到的数字化信息数据通过网络实 现后端集中监控下的远程数据计量。

终端软件是使用Delphi自行开发完成，采 集和管理所有终端硬件数据（包括称重仪表的编程接 口、车号识别的远程传输、红外线探测器的判别等）。

OB9242D数字式视频、数据光端机用IEEE 802. 3u 100BASE -TX以太网标准保障了磅房终端部 分与远程中心控制室复杂的信息交互，使复杂的交互 数据清晰明朗。

.4结语

无人值守远程计量的投入使用大大提高了工作效 率、降低了生产成本，显示出突出的经济效益。轨道 衡远程无人计量涵盖了称重、监控、对讲、数据采 集、现场设备控制、信号传输等现代化的数据计量管 理方法，具有良好的实用性、安全性、可靠性、先进 性和可移植性。该项目的成功实施将开创宣钢无人值 守远程计量系统开发的先河。