引言
期间核查（intermediate check〗是指“根据规 定的程序，为确定计量标准、标准物质或其他测 量仪器是否保持其原有状态而进行的操作。”参考 标准及测量和检测设备在两次校准和/或检定之间 应接受期间检查，以保持其校准状态。当实验室 发现测量或检测设备有缺陷而对给出结果的有效 性产生怀疑时，实验室应立即实施必要的措施。 装载机电子秤（loader weighing instrument是列入 中国铁路总公司铁路专用计量器具管理目录的I类 计量器具，直接用于测量和控制货车装载量，预 防超载和亏吨，其量值溯源的方式为检定，现行 有效的检定规程为JJG鉄道195-2007《铁路用 轮式装载机装载量检测仪》，国家标准为 GB/T31704-2015《装载机电子秤》。为保持装载机 电子秤在检定有效期内检定状态的可信度，应按 照规定的程序和日程对其进行核查，以核查系统 效应对其示值的影响是否有大的变化，减少和降 低由于装载机电子秤检定状态失效或失准造成的 质量风险，以便及时采取预防或纠正措施。
2.核查对象和核查装置标标隹
2.1将装载机电子秤确定为核查对象的原因 对于辅助设备和其他测量仪器是否进行期间 核查，应根据在实际情况下出现问题的可能性、 严重性及可能带来的质量追溯成本等因素，合理 确定是否进行期间核查。由于装载机电子秤不够 稳定、示值易漂移且使用频繁、使用频次高、使 用环境恶劣、受装载机的状态影响大、以及测量 结果的质量对铁路货车运输安全有重要影响，铁 路系统对铁路货车装载有技术与管理的特殊要求， 因此有必要对它进行期间核查。
2.2核查对象测量范围和测量参数的选择 期间核查不是重新检定，不需要对测量仪器 的所有测量参数和测量范围进行核查。根据装载 机电子秤的特点，原则上对其关键测量参数、基 本测量范围及常用的测量点示值进行期间核 查。可选分析择3t测量点进行核查，因为3t为常用的 测量点，通常配备有3t的砝码，装车现场一般具 备3t左右核查装置6heck devic〗，核查装置是指 用于日常验证测量仪器或测量系统性能的装置，有时也称为核查标准。装载机承载器单次装载散 装物料通常每斗不超过5t，现场标定时用3t砝码 已达到单次最大秤量的60%，为较经济、实用、 可行的方案。
2.3核查装置标准的选择和核查依据 对装载机电子秤核查装置的选择，应考虑以 下原则：d应具有需核查的质量量值，能由装 载机电子秤测量；Q具有良好的质量稳定性； 0不一定要求其提供的量值准确。核查应依据 JJG鉄道195-2007〈〈铁路用轮式装载机装载量 检测仪》检定规程和GB/T31704-2015《装载机电 子秤》国家标准进行。
3.几种核查方法对装载机电子秤期间核查的应用
3.1采用高一准确度等级的计量标准作为核 查装置标示准进行核查
若用被核查的装载机电子秤测量一稳定的被 测对象，被测对象选用从等级砝码，该被测对象 就是核查装置标准，测量结果的扩展不确定度 U或k=2时的0为Ulab，测量结果为ylab ；然后 将被测对象Ml等级砝码用更高一级的计量标 准h等级砝码组标准装置进行测量，扩展不 确定度为或k=2时的0 Uf测量结果为 yref。在两者的包含因子近似相等的前提下应满足：
3.2采用测量设备进行比对 3.2.1多台相同准确度等级的装载机电子秤 比对核查现场使用条件下拥有多台准确度等级相同的 装载机电子秤，核查装置（标准为砝码或一稳 定的被测对象祛码替代物，此时可采用多台装 载机电子秤比对核查。首先用被核查的装载机电 子秤对核查装置进行测量，得到测量结果为^及 其扩展不确定度Uu,然后用其他几台相同准确度等级的装载机电子秤分别对核查装置进行测量，得到测量结果T1，T2，T3， 他们的测量不确定度均为U,计算y1, y2, T3, 的算术平均值为^在被核查的装载机电子秤的方差比较接 近于各装载机电子秤的平均方差，以及各装载机
虑到被核查测量结果^和多台测量结果的平均值 T的相关性而引入的。由于比对法不具有溯源性， 只有在不可能采用传递比较法的情况下才采用， 并且参加比对的测量设备应尽可能多。这种核查 方法在现场方便实施，具有实用性。
3.2.2两台衡器比对核查 如果现场具备一台比被核查的装载机电子秤 更高一级准确度等级的装载机电子秤或其他衡器 (电子汽车衡和电子吊秤，其重复性误差应小于 0.2e,可以采用这两台不同准确度等级的衡器分别 对核查标准（一般为替代物进行测量比对。若 用被核查的装载机电子秤对核查装置进行测量， 被核查的装载机电子秤得到的测量结果分别为yM, 另一台高一级准确度等级的装载机电子秤或其他 衡器得到的测量结果为ye/,两者的扩展不确定度 分别为Uu和U/
这种核查方法实施的前提是现场具备一台比被核 查的装载机电子秤更高一准确度等级的装载机电 子秤或其它衡器（电子汽车衡、电子吊秤，一般 不难找到，具有一定的实用性。
3.3允差核查法
检定规程、国家标准或说明书上规定了测量 结果的最大允许误差的绝对值A,如果装载机电 子秤测量结果铡量值为Xab,被测对象的参考 值为Z?曲最近一次溯源的检定或校准结果获得, 如被测对象为m2等级砝码，可根据允差法的公 式?计算的H值大小，评定为接收、拒绝和临界预防三种结果，这种方法称为允差核查法。
当H≤0.7,适用于接收准则，表明装载机电 子秤性能稳定，检定状态得到良好保持，不需要 进行标定或调整，可继续使用。当0.7
如现场核查用PKV-300M型装载机电子秤 (d=20kg, Max=5i测量3t 等级砝码海块 1}，由最近一次溯源的校准结果获得3tM2等级砝 码的参考值为Xe/=3000.240k&用装载机电子秤对 3t M2等级砝码单次测量12次取其平均值作为测量 结果铡量值为Xw=3000.667k&对单次测量5 级的装载机电子秤，规程规定使用中检验的引用误 差限为± 5.0%,则5级的装载机电子秤在任意秤量 点的最大允许绝对误差均为± 5.0% x 5000kg= ±
00kg H= X1d>- Xref _ 3000-667- 3020-000 ~
250kg H= A = 250
0.1 <0.7,符合接收准则。
3.4留样再测法
在留样再测中，测量人员应选择性的保留被 监视的测量结果和较稳定的物料祥品,按计划 确定时间间隔，测量人员采用同一台装载机电子 秤在复现性条件下对留样再次测量，当用单次测 量值作为测量结果时，所得测量结果与上一次测 量结果的差值不得超过以下控制限：
量有相关的测量仪器的不确定度分麕U2……后 一次扩展不确定度扣除与前后两次测量有相关 的测量仪器的不确定度分麕认为前后两次测量 的重复性相同，可设两次的实验标准偏差s^fs。 满足以上?式关系，则测量过程受控，通过核 查，两次测量结果的差值一定不会超过差值的测 量不确定度。同理，当用多次测量的平均值作为 测量结果时，则两次测量结果应满足的关系为：
这种核查方法需要根据贝塞尔公式（8计算 估计的实验标准偏差，对核查人员的技术水平有 _定要求。
3.5通用的期间核查方法
1当核查标准的参考值实际值或校准值 ys未知时，被核查的测量设备经高一等级计量标准 检定或校准后，立即进行一组附加测量，即用被 核查的测量设备核查对象测量核查标准得到％ 值，由检定证书或校准证书查找到相应的示值误 差5,用下式确定参考值（实际值或校准值： 7s=y0-8。式中y。为被核查的测量设备核查对象 对核查标准进行k次通常匕10重复测量的算 术平均值。
测量设备检定或校准后立即进行一组附加测 量的目的是保持校准状态，防止引入仪器设备不 稳定等因素带来的误差，进行k次通常匕10 重复测量的目的是为了减少人员、环境条件和核 查标准等其他随机因素的影响。
A为被核查测量装载机电子秤的最大允许误 差，U为计量标准的扩展不确定度
(5判定：当H< 0.7时，符合接收准则，期 间核查合格，被核查设备检定或校准状态得到保 持；当H>1时，符合拒绝准则，表明被核查设备 检定或校准状态没有得到保持，必须查找原因并 采取纠正措施，或重新检定或校准。0.7
刚检定合格的装载机电子秤，型号为 PKV- 300M实际分度值d=20kg,最大秤量 Max=5t,单次测量准确度等级为2级，使用中检验 的最大允许误差引丨用误差为?.0%,任意称 量点的允许绝对误差为A=? 100kg,由检定证书 内记载的测量结果查找到5=20kg,用刚检定合格 的装
4.结语
对装载机电子秤实施期间核查，实际上是核 查系统效应对电子秤示值的影响。通过核查可以 对称重过程和称量结果进行有效控制，保持其在 检定有效期内称量结果的可信度。装载机电子秤 使用单位应针对该测量设备的特点，结合使用现 场实际，从经济性、实用性、可靠性等方面选择 相应合理的期间核查方法，做好企业内部质量控 制活动。
