作为用于贸易结算，工艺控制、内部考核的大型衡器，地磅扮演着越来越重要的角色。其设 备运行状况直接关系到生产线的设置，装卸任务的完成，利润的盈亏，甚至公路、桥梁运输的安全。文 章论述了保证地磅限位间隙的必要性、地磅限位间隙测量的特殊性及其测量难度、制造地磅限位 检查专用塞尺的方法及其应用效果。

1.引言

在吞吐量日渐增长的港口，地磅作为用于贸易结算，工艺控制、 内部考核的大型衡器，扮演着越来越重要的角色，它的设备运行状 况直接关系到生产线的设置，装卸任务的完成，利润的盈亏，甚至 公路、桥梁运输的安全。而保证好限位间隙则是地磅设备正常运 行的基础，它直接影响着称量的准确性，以及传感器的使用寿命。

但地磅限位结构的特殊性，决定了其测量有一定的难度。为 了科学合理地对限位间隙进行测量，使地磅达到称量准确，传感 器寿命延长的理想状态，工程技术人员付出了长期的辛勤劳动，进 行了卓有成效的探索，结合设备具体情况最终研发出了地磅限位 检査专用塞尺，获得了良好的应用效果。

2.地磅限位分类及测量原理

地磅限位分为纵向、横向两种限位。虽然地磅品牌各异， 但限位间隙基本都要求在3mm左右，间隙值精确到毫米即可，其中 横向限位的间隙较易测量，而纵向限位的间隙由于其位置结构的特 殊性而难以测量，一直以来靠目视检查，误差较大，难以保障。

上图左右两个三角形表示的是供汽车上下的坡道，.由水泥浇筑 而成，中间的矩形表示的是地磅秤体。圆圈处表示的是秤体纵向 限位撞块与水泥坡道内预埋的撞座的间隙，即纵向限位间隙，下面 是该处局部放大图。

预埋的撞座外囊了一定厚度的水泥，这层水泥的厚度值为a, 水泥表层距纵向限位撞块的距离为b。由于纵向限位撞块撞击水泥 表层，撞座外裹的部分水泥脱落，形成了面积约8 x8cm,深度约 1 一5mm，边缘形状不规则的浅坑，而纵向限位撞块的撞击面面积约 5 x 5cm或更小，我们要测量的纵向限位间隙就是a+b的值。购买或 制作厚度一定的塞尺即可测量b值,怎样测量“坑”的深度——BPa值， 成为攻关的关键。

3.地磅隈位检査专用塞尺的研发

结合工况实际，霄研发的测量器具应满足以下条件：

1.体积要尽可能的小巧，选材应刚柔适度、弹性良好，以便灵 巧进出纵向限位撞块与撞座之间的“坑”状间隙；

2.该器具应比一般塞尺长，以适合该位置的测量

经过反复的探讨比较，工程技术人员试制出了如下的汽车衡限 位检査专用塞尺。

用一把300mm长1mm厚的不锈钢直尺，在其一端用氩弧焊焊 接一块26 x 26mm的304不锈钢，研磨平整，使焊接端总体厚度达 到 3mm。

 测量时，以厚度3mm —端探人间隙，塞尺凸起面朝向“H坑”。 如间隙大于3mm，则将一把尺的焊接端与另一把尺的尺身贴在一起， 组成4mm的厚度再次测量。以此类推，用三把尺可组合出1 一7mm 的不同厚度。由于不同品牌地磅的限位间隙基本都要求在3mm左 右，故该厚度组合满足地磅限位间隙的测量需求。

该专用塞尺完全满足长度适宜、刚柔适度、弹性良好、体积小 巧的要求，能够灵巧进出纵向限位撞块与撞座之间的“坑”状间隙。 其不锈钢材质抗腐蚀性强，适用于我公司装卸矿粉的环境，其优良 的耐磨性也适用于在限位间隙里反复插拔；且其造价低廉。

经过一段时间的试用，该地磅限位检査专用塞尺应用效果良 好，检查人员完全可以娴熟的单独测量限位间隙大小，相较以前， 提高了测量精准度，为设备的安全、可靠、连续稳定运行提供了保障。

4.结束语

随着港口的迅猛发展，地磅作为货物计重的必用衡器，肩负 着巨大的生产任务。虽然其结构形式较其它港口机械而言较为简单， 但在实际工作中仍需要工程技术人员开动脑筋，思考如何技改技革， 以期改进提高，更好的维护设备。笔者仅就实际工作中的一点收获 加以论述，希望能抛砖引玉，为港口的发展做出一点贡献。